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8月25日晚上10點28分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，濱海港鐵路支線跨海港大道特大橋主跨連續(xù)梁成功合龍，至此，濱海港鐵路支線全線主跨連續(xù)梁全部合龍，項目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

跨海港大道特大橋主跨連續(xù)梁全長113.2米，主跨48米，梁頂寬7.2米，底寬4米，是濱海港鐵路支線最后一個施工的連續(xù)梁。由于合龍施工處于高溫階段，且連續(xù)箱梁跨越車流密集的海港大道，在正常通車的情況下，連續(xù)梁梁底與海港大道之間較為貼近，導(dǎo)致施工空間小，技術(shù)難度大，安全風(fēng)險高，給合龍施工提出了嚴(yán)峻考驗。

為確保連續(xù)梁按期合龍，濱海項目管理辦公室強化施工方案指導(dǎo)審查和安全監(jiān)控，組織各參建單位，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)與安全生產(chǎn)關(guān)，扎實開展安全教育，克服連續(xù)高溫、車流量大等不利因素，加強關(guān)鍵步驟過程控制和階段性質(zhì)量控制，全過程監(jiān)控連續(xù)梁施工，在不影響車輛正常通行的情況下，優(yōu)化施工方案，合理調(diào)配資源，為順利合龍掃清了一切障礙。

按照施工工藝，在經(jīng)過邊跨合龍、受力體系轉(zhuǎn)換、主跨合龍段預(yù)壓等一系列前置工序后，濱海港鐵路支線1標(biāo)段在當(dāng)天氣溫最低時段采用C50微膨脹砼開始澆筑，保證了工程質(zhì)量。據(jù)了解，跨海港大道特大橋全長4.168km，采用掛籃懸臂澆筑施工，跨海港大道特大橋主跨連續(xù)梁的順利合龍，也標(biāo)志著項目全線橋梁實現(xiàn)貫通，為后續(xù)的鋪架施工奠定基礎(chǔ)。

濱海港鐵路支線自青鹽鐵路濱海港站引出，向東北方向前行，進(jìn)入濱海港工業(yè)園站，全長50.7公里，設(shè)計速度120公里/小時，項目建成投入使用后，將進(jìn)一步拓寬港口腹地，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，對于完善黃海新區(qū)港口集疏運體系，加快沿海開發(fā)、提升區(qū)域投資環(huán)境和綜合競爭力，具有重大的意義。