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鹽城交投集團(tuán)交通咨詢監(jiān)理有限公司駐地監(jiān)理工程師高陽在檢查驗收進(jìn)場材料。

對每一塊進(jìn)場的EPS（聚苯乙烯泡沫）材料，施工、監(jiān)理單位都要共同測尺寸、稱重量，并編號、記錄在案。

8月18日，鹽阜快速通道YFTH3標(biāo)EPS施工現(xiàn)場烈日高照，項目工程師用鋼卷尺和磅秤，對進(jìn)場的EPS料塊進(jìn)行檢查驗收。他們將料塊一一編號，登記尺寸和重量，合格的方可使用。

工人師傅們在安裝EPS料塊。

YDTH3標(biāo)路基工程師郭美玲是EPS施工的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，她正在查看EPS料塊之間的搭接件安裝情況，發(fā)現(xiàn)有欠缺的順手就作增補。

像家庭鋪地磚一樣，碰到邊角也需要對塊料進(jìn)行切割。在切割前，首先要根據(jù)實際情況打線。

EPS材料在現(xiàn)場通過專用的電熱絲切割，兩人對拉，既要精巧技術(shù)，又需默契配合。

“橋頭跳車”問題，一直是困擾公路交通建設(shè)的難題，鹽城地區(qū)以軟土地基為主，路橋過渡段跳車情況更為嚴(yán)重。EPS料塊作為一種超輕質(zhì)材料，每立方重量僅46.2公斤左右，在保證一定強度和穩(wěn)定性的前提下，將它填筑在路橋過渡段路基里，建成EPS輕質(zhì)路堤，可以明顯降低路堤及車輛荷載對地基產(chǎn)生的附加應(yīng)力，減小地基和橋臺臺背之間的不均勻沉降，實現(xiàn)剛性橋梁與柔性道路之間的均勻過渡，有效緩解“橋頭跳車”這一問題。在此前的市區(qū)內(nèi)環(huán)高架建設(shè)中，部分高架匝道入口處曾試驗性填筑EPS材料以解決“橋頭跳車”問題，取得了良好效果。

工人在烈日下緊張忙碌的情景。

YFTH3標(biāo)跨鹽靖高速橋南橋頭已填筑EPS800方。

鹽阜快速通道是國家“五縱”運輸通道中沿海綜合運輸通道的關(guān)鍵路段，全長41.4公里，總投資約71.15億元。為減輕全線“橋頭跳車”問題，根據(jù)鹽阜快速通道項目管理辦施工安排，全線6個標(biāo)段中，共有5個標(biāo)段包含EPS路基填筑作業(yè)。

YFTH3標(biāo)于本月16日開始EPS路基填筑，是5個標(biāo)段中第一個開始EPS施工的標(biāo)段，EPS設(shè)計總量為14000方，計劃一個月內(nèi)全部完成。YFTH3標(biāo)EPS的先行施工，為全線其他4個標(biāo)段積累了施工經(jīng)驗，能夠有效助力鹽阜快速通道通行舒適性的提升。